Укажите Ваше имя, номер контактного телефона с кодом города и желаемое время звонка и мы обязательно с Вами свяжемся!

Вы можете оставить заявку, заполнив данную форму.

Мы обязательно с Вами свяжемся!



Поиск


Расширенный поиск

Разделы
По моделям автомобилей
Статьи, Контакты и доставка
Доставка заказа
Наши контакты
Статьи


Корзина
сейчас в ней

ничего нет
Сканер кодов ошибок (неисправностей) U281 CAN OBD2 (OBDII) VW/AUDI
[Код товара: U281 CAN OBDII VW/AUDI]

Сканер кодов ошибок (неисправностей) U281 CAN OBD2 (OBDII) VW/AUDIУвеличить

  Универсальный автономный CAN VW/AUDI считыватель ошибок. Основное предназначение считывателя - обслуживание автомобилей Vag-группы (поддерживает AUDI, SEAT, SHODA, JETTA, GOLF, BEETLE, TOUAREG, GTI, PASSAT ). Отличительная особенность - поддержка двух стандартов - старого Vag и SAE (OBDII), что позволяет выполнять диагностику автомобилей Vag-группы, начиная с 1990г. Кроме того, наличие CAN шины еще больше расширяет парк обслуживаемых автомобилей вплоть до наиболее современных (и не только Vag-группы). U281 позволяет выполнять две главные функции - считывание и стирание ошибок различных систем (не только двигатель): двигатель, автоматическая трансмиссия, подушки безопасности, АБС. 
U281 CAN VW/AUDI Code Reader - оптимальный выбор для простых авто владельцев, желающих быть в курсе технического состояния автомобиля, также незаменимое устройство на небольших СТО. Устройство оснащено двух строчным жидкокристаллическим дисплеем и стандартной OBD2 колодкой для подключения к автомобилю (для старых автомобилей с 2+2 разъемом необходим переходник).

Данное устройство оптимально в плане стоимость возможности, - поддерживает ряд протоколов OBD2 и старыйVag. Основное достоинство – автономность, нет необходимости в применении компьютера и порой весьма дорогостоящих программ, что весьма удобно в условиях гаража или СТО. Второе преимущество – мультипротокольность. (Простые компьютерные адаптеры диагностики обычно рассчитаны только под ISO9141 К-линию, поддерживающие несколько протоколов очень дорогие и часто необходимы дополнительные затраты на программное обеспечение). Кроме того, мультипротокольность значительно упрощает процесс диагностики - пользователю нет необходимости вникать какой протокол реализован в автомобиле и как подключиться для диагностики различных систем. Устройство имеет интуитивно понятный интерфейс, не требует вспомогательного питания.

Описание работы.
1. После включения в течение нескольких секунд выполняется самотестирование, затем выводится надпись готовность к работе ****U281****.
2. Включить зажигание (все подключения и отключения выполняются при выключенном зажигании),двигатель не заводить.
3. Нажать «ENTER». для вхождение в основное меню. Всего возможно пять пунктов основного меню:1.ENGINE, 2.A/T, 3.SRS, 4.ABS, 5.EXIT. Переход между пунктами меню (листание) выполняется нажатием«SCROLL», вход в меню - «ENTER».
4. Выбрать нужный пункт меню нажать «ENTER». Устройство автоматически поочередно перебирает протоколы диагностики для определения подходящего. Появляется надпись «SCAN****». (Возможно появление надписи «ERROR», если подключение неудачно (необходимо повторить подключение), или автомобиль не поддерживает ОBDII и не из Vag-группы).
5. После определения и фиксации подходящего протокола, устройство переходит во внутреннее меню:1.DTS – коды неисправности, 2.ERASE - стереть, 3.EXIT – выход.
В описании представлена сводная таблица кодов неисправностей как OBD2 так и старого Vag-группы. OBD2 оперирует с 5-значными кодами, например, код P 0 2 0 2– означает обрыв цепи управления второй форсунки.

Что такое OBD-II.
On-Board Diagnostic (OBD) – самодиагностика бортового оборудования автомобиля, термин, обозначающий стандарт диагностики и контроля двигателя автомобиля, также частей шасси, и вспомогательных устройств. Стандарт регламентирует сигналы и распиновку разъема диагностики. OBD-II был разработан Society of Automotive Engineers (SAE) США и утвержден Environmental Protection Agency (EPA) в 1996. (Немногим ранее был внедрен стандарт OBD-I, но широкого распространения он не получил). К моменту создания OBD-II существовало три основных протокола обмена данными между бортовым электронным оборудованием автомобиля и различными диагностическими сканерами. Собственно все три вошли в OBD-II. Все Европейские и большинство Азиатских производителей использовали ISO 9141 стандарт (К, L – линия). General Motors использовал SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation), а Fords - SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Немного позднее появился ISO 14230 (усовершенствованный вариант ISO 9141, известный как KWP2000).
Европейцами в 2001 был принят EOBD (enhanced) расширенный OBD стандарт. Основное преимущество – наличие высокоскоростной CAN (Controller Area Network) шины. Название CAN шина пришло из компьютерной терминологии, так как создавался данный стандарт примерно в 80-х компаниями BOSCH и INTEL, как компьютерный сетевой интерфейс бортовых мультипроцессорных систем реального времени. CAN-шина — это двухпроводная, последовательная, асинхронная шина с равноправными узлами и подавлением синфазных помех. CAN характеризуется высокой скоростью передачи (гораздо большей, чем другие протоколы) и высокой помехоустойчивостью. Для сравнения ISO 9141, ISO 14230, SAE J1850 VPW обеспечивают скорость передачи данных 10.4 Kbps, SAE J1850 PWM - 41.6 Kbps, ISO 15765 (CAN) - 250/500 kbit/s.

На каком «языке» общается ваша машина?
Стандартный разъем диагностики OBD-II имеет следующий вид.
Назначение выводов ("распиновка") 16-ти контактного диагностического разъема OBD-II (стандарт J1962): 
02 - J1850 Bus+ 
04 - Chassis Ground 
05 - Signal Ground 
06 - CAN High (ISO 15765)
07 - ISO 9141-2 K-Line 
10 - J1850 Bus- 
14 - CAN Low (ISO 15765) 
15 - ISO 9141-2 L-Line 
16 - Battery Power (напряжение АКБ)
Пропущенные выводы могут использоваться конкретным производителем для своих нужд.
Таким образом, - протокол ISO9141-2 (производитель Азия - Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др., Европа - Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, некоторые модели WV и др., ранние модели Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth) идентифицируется наличием контакта 7 (K-line) в диагностическом разъеме. Используемые выводы - 4, 5, 7, 15 (15 может не быть), 16.
ISO14230-4 KWP2000 (Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi и некоторые модели Mercedes) аналогичен ISO9141.
SAE J1850 VPW (Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saturn) - используемые выводы - 2, 4, 5, 16 (без 10).
SAE J1850 PWM (Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen) - используемые выводы - 2, 4, 5, 10, 16.
ISO15765-4 (CAN) (новые модели Ford, Jaguar, Mazda, Mercedes, Nissan, Toyota, Lexus, Renault, Peugeot, Chrysler, Opel, WV, Audi, Porsche, Volvo, Saab и др.) - используемые выводы - 4, 5, 6, 14, 16.


3.960 руб. +доставка
Количество:

Сканер кодов ошибок (неисправностей) U281 CAN OBD2 (OBDII) VW/AUDIУвеличить  Сканер кодов ошибок (неисправностей) U281 CAN OBD2 (OBDII) VW/AUDIУвеличить  Сканер кодов ошибок (неисправностей) U281 CAN OBD2 (OBDII) VW/AUDIУвеличить 

Товар был добавлен в наш каталог Среда, 31 Августа 2011

Отзывы:

Ваш отзыв может быть первым.
Написать отзыв

Версия для печати 

Задать вопрос о товаре